Handelsüblicher Diesel enthält in Deutschland bis zu 7 Prozent Biodiesel. Dieser Anteil zieht Wasser an und altert schneller. Bei langen Standzeiten können sich Wasser, Bakterien und Ablagerungen bilden. Deshalb sollte der Kraftstoff in Notstromaggregaten regelmäßig geprüft werden.
Warum Diesel im Tank altert
In einem Notstromaggregat steht der Kraftstoff oft jahrelang. Dabei laufen mehrere Prozesse ab:
- Oxidation: Kraftstoff reagiert mit Sauerstoff, es bilden sich Harze und Ablagerungen.
- Wasser: Durch Temperaturschwankungen bildet sich Kondenswasser im Tank. Der Biodiesel-Anteil nimmt zusätzlich Wasser auf.
- Mikroorganismen: An der Grenze zwischen Wasser und Diesel wachsen Bakterien und Pilze. Man spricht von „Dieselpest“. Es entsteht ein schleimiger Belag, der Filter verstopft.
Woran Sie gealterten Kraftstoff erkennen
- Trübung, dunkle Verfärbung oder Bodensatz in einer Probe
- Wasser im Wasserabscheider oder am Tankboden
- Schnell verstopfende Kraftstofffilter
- Startprobleme, unruhiger Lauf oder Leistungsverlust unter Last
Was Betreiber tun können
- Den Kraftstoff bei jeder Wartung prüfen und bei Bedarf eine Kraftstoffanalyse machen lassen
- Wasser regelmäßig aus Tank und Wasserabscheider ablassen
- Den Tank möglichst voll halten, damit sich weniger Kondenswasser bildet
- Das Aggregat regelmäßig unter Last laufen lassen, damit Kraftstoff umgesetzt wird
- Bei starkem Befall: Tank reinigen und Kraftstoff aufbereiten oder tauschen lassen
Auswirkungen auf den Motor
Verunreinigter Kraftstoff schadet vor allem der Einspritzanlage. Pumpen und Düsen sind präzise gefertigt und reagieren empfindlich auf Wasser und Partikel. Schäden dort sind teuer. Wir sehen uns den Kraftstoff bei jeder Wartung an. Wenn die Einspritzung bereits gelitten hat, helfen wir mit der Motorinstandsetzung.
Die Tanklagerung selbst unterliegt je nach Größe der AwSV. Prüfungen der Tankanlage übernehmen dafür zugelassene Fachbetriebe.
Häufige Fragen
Wie lange ist Diesel im Tank haltbar?
Diesel altert, besonders mit Biodiesel-Anteil. Es bilden sich Wasser, Bakterien und Ablagerungen, die Filter und Einspritzung zusetzen. Bei Aggregaten mit wenig Laufzeit sollte der Kraftstoff regelmäßig geprüft werden. Wir sehen ihn uns bei jeder Wartung an.