Leistung · Lastprobelauf
Lastprobelauf: Ihr Motor unter Last geprüft
Messwerte kann jeder ablesen. Wir verstehen, was sie über den Zustand Ihres Motors aussagen, und erkennen Verschleiß, bevor er zum Ausfall führt.
Beim Lastprobelauf läuft das Aggregat über eine festgelegte Zeit unter echter Last. Wir beobachten dabei den Motor mit dem Wissen aus über 100 Jahren Motoreninstandsetzung und bewerten, ob er im Ernstfall durchhält. Sie erhalten Messprotokoll und Motorbefund.
Warum ein Lauf unter Last nötig ist
Viele Aggregate werden regelmäßig gestartet und laufen ein paar Minuten ohne Verbraucher. Das zeigt nur, dass der Motor anspringt. Ob er unter Last die Drehzahl hält, ob die Kühlung reicht und ob Einspritzung und Turbolader sauber arbeiten, zeigt erst ein Lauf unter Last.
Dazu kommt: Dieselmotoren, die jahrelang nur im Leerlauf laufen, bilden Ruß- und Kraftstoffablagerungen in Brennraum und Abgasstrang. Ein Lastlauf bringt den Motor auf Betriebstemperatur und wirkt dem entgegen.
Der Unterschied: Wir lesen den Motor
Ein Lastprobelauf liefert Zahlen. Entscheidend ist, sie richtig zu deuten. Als Motorenwerkstatt sehen wir jeden Tag, wie Verschleiß entsteht und wie er sich ankündigt. Darauf achten wir beim Lauf:
| Was wir beobachten | Was es über den Motor verrät |
|---|---|
| Start und Hochlauf | Zustand von Batterie, Anlasser, Vorwärmung und Einspritzung. Bei Sicherheitsstromversorgung meist höchstens 15 Sekunden bis zur Nennspannung |
| Drehzahl bei Lastwechsel | Arbeiten Regler und Einspritzung sauber, oder bricht die Drehzahl ein? |
| Abgasbild | Schwarzer, blauer oder weißer Rauch weist auf Einspritzung, Luftversorgung, Ölverbrauch oder Kühlmittel im Brennraum hin |
| Öldruck und Öltemperatur | Lagerverschleiß, Ölverdünnung oder Probleme an der Ölpumpe |
| Kühlmittel- und Abgastemperatur | Leistung von Kühler, Thermostat und Wasserpumpe, gleichmäßige Verbrennung |
| Kurbelgehäuse-Entlüftung | Starker Blow-by deutet auf verschlissene Kolbenringe oder Zylinder hin |
| Geräusche, Vibration, Leckagen | Ventiltrieb, Lager, Lagerung des Motors, Dichtungen |
Fällt uns etwas auf, wissen wir, was es bedeutet und was zu tun ist. Bei größeren Schäden setzen wir den Motor in unserer eigenen Werkstatt instand.
So läuft ein Lastprobelauf bei uns ab
- Abstimmung: Wir klären Termin, Leistung und Zugang zur Anlage und legen gemeinsam fest, ob Ihr Elektriker dabei ist oder ob wir einen Elektriker hinzuziehen.
- Vorbereitung: Sichtprüfung des Motors, Kontrolle von Öl, Kühlmittel und Kraftstoff.
- Lastlauf: Die Last wird stufenweise erhöht und über eine festgelegte Zeit gehalten, über die reale Gebäudelast oder eine Lastbank.
- Motorbefund: Wir erfassen Drehzahl, Spannung, Frequenz, Öldruck und Temperaturen und beurteilen das Verhalten des Motors.
- Protokoll: Sie erhalten Messprotokoll und Motorbefund für Ihr Prüfbuch, mit klaren Empfehlungen.
Elektrik mit Elektrofachkraft
Den elektrischen Anschluss und alle Arbeiten an der Elektrik übernimmt eine Elektrofachkraft: Ihr Elektriker, der die Anlage kennt, oder auf Wunsch ein Elektriker, den wir für den Termin hinzuziehen. Wir stimmen alles vorab mit Ihnen ab.
Wie oft ein Lastprobelauf sinnvoll ist
Wir empfehlen mindestens einmal im Jahr einen Lastprobelauf. Für Anlagen der Sicherheitsstromversorgung schreiben Normen wie DIN 6280-13 regelmäßige Probeläufe unter Last vor. Den Unterschied zum einfachen Probelauf erklären wir im Ratgeber Probelauf oder Lastprobelauf?
Häufige Fragen
Reicht ein Probelauf im Leerlauf aus?
Nein. Ein Start ohne Last zeigt nur, dass der Motor anspringt. Erst unter Last zeigt sich, ob Motor, Kühlung und Generator durchhalten. Läuft ein Dieselmotor jahrelang nur im Leerlauf, entstehen außerdem Ruß- und Kraftstoffablagerungen. Deshalb empfehlen wir mindestens einmal im Jahr einen Lastprobelauf.
Wer muss beim Lastprobelauf dabei sein?
Den elektrischen Anschluss und alle Arbeiten an der Elektrik übernimmt eine Elektrofachkraft: Ihr Elektriker, der die Anlage kennt, oder auf Wunsch ein Elektriker, den wir für den Termin hinzuziehen. Termin, Ablauf und Test der Netzumschaltung stimmen wir vorab mit Ihnen ab.
Bekomme ich eine Dokumentation für Prüfungen und Versicherung?
Ja. Nach jeder Wartung und jedem Lastprobelauf erhalten Sie ein Protokoll mit Messwerten und Befunden. Das können Sie in Ihr Prüfbuch übernehmen und bei Prüfungen, Behörden oder Ihrem Versicherer vorlegen.
Ihr Aggregat soll im Ernstfall laufen?
Schicken Sie uns Typ, Leistung und ein Foto vom Typenschild. Die Anfrage ist unverbindlich.